沖擊壓路機沖擊碾壓作業遍數是實現增強補壓目標的重要工藝參數，那么洛陽晟路沖擊碾壓施工中用什么方法來確定作業遍數的收斂呢？沖擊壓路機沖擊碾壓作業收斂一般根據填料等情況采用以下三種方法：

一、地基連續動力承載能力檢測技術實時監測法：

這是目前較為先進的一種收斂方法，但這種方法不但需要洛陽晟路沖擊壓路機產品品質優良，性能穩定，還需要沖擊式壓路機生產廠家能夠提供有力的技術支持，下圖是國內沖擊壓路機生產廠家洛陽晟路公司為荷蘭用戶提供可實現實時監測的配套沖擊壓路機。

實時監測法需要在洛陽晟路沖擊壓實輪軸組件上安裝傳感器，采集沖擊碾壓作業中每一擊減速度的峰值，利用土的動力剛度是土的密度的函數的原理。不同減速度峰值對應不同的CBR值，加上GPS全球定位系統，駕駛員可在電腦屏幕上可依據原先設定好的不同CBR值反映出的紅、黃、綠三種顏色判斷作業面每個局部的承載能力狀況，決定沖擊碾壓作業是否收斂。

二、沖擊碾壓沉降收斂法：

    我們知道，洛陽晟路沖擊式壓路機沖擊碾壓施工時以每5遍為一個作業單元的，一般來說沖擊壓路機進行一反一正共10遍沖擊碾壓后，根據不同公路等級，可在第N個作業單元沖擊碾壓的沉降量≤5~10mm時作為沖擊碾壓作業收斂。

三、DCP（動態圓錐貫入儀）探測法：

DCP（動態圓錐貫入儀）探測法即使用動態圓錐貫入儀，在基本不破壞土基的前提下檢測每一擊的貫入值（DN值），并由此推算承載比CBR、無側限抗壓強度UCS和回彈模量E等強度指標（洛陽晟路）。

總的來說，洛陽晟路沖擊式壓路機在實際應用中主要的作業方式就是對振動壓路機按規范填筑的路基再進行增強補壓。通過增強補壓使路基再獲得5~10mm左右的沉降，壓實度再提高2～５%，將有可能在工后產生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

洛陽晟路沖擊式壓路機這種在增強補壓中還能使沖擊碾壓前的路基施工得到１００%覆蓋式的檢測，發現疵點，提前消缺，在業界稱之為檢測性增強補壓。

沖擊壓路機沖擊碾壓施工不但需要有慎密的工藝控制方法，而且還要有品質優良的洛陽晟路沖擊式壓路機設備，我們需要熟知各種收斂方法，并結合確定適合自己施工條件的方法，才能把這種檢測性增強補壓真正做到位。