沖擊式壓路機專用減震器20組套是真的嗎，真的好用嗎？

 20組套輪軸減震器是假的，實際上就是使用了10個假螺栓混肴減震器配套數量，視頻揭底其真面目 >>>>>>

 近兩年，開始有客戶不斷問洛陽晟路：貴公司25kj沖擊式壓路機單輪上的減震器有幾組？慢慢地，我們了解到，原來是某家代理銷售公司推出了“創新設計”20組專用減震器，并把它作為銷售賣點大肆鼓吹。

    洛陽晟路帶您先看看沖擊式壓路機專用減震器的裝配的內部結構圖（見下圖）：

  沖擊式壓路機專用減震器，是洛陽晟路沖擊式壓路機全液壓緩沖增速系統之后的第二大減震防護系統，前后經過多次改良換代.

  下圖是國內目前zui大型號32kj沖擊式壓路機沖擊碾壓輪減震器結構實物外觀圖片：

    可以看出，32kj沖擊式壓路機zui多可設計排放14組減震器（減震器不能緊挨，至少要預留2~3公分，給減震器外置部分提供受力膨脹的位置），所以，并沒有足夠的位置空間排放下20組套減震器。

  看了減震系統的結構原理圖，我們再看左下圖——沖擊式壓路機減震結構的成品外觀：

  透過壓板上的兩個觀察圓孔（箭頭標指處），我們大致可以看到內側減震器的大小（紅圈標注處），減震器間隙本身就小，加之橡膠組合減震壓縮后膨脹，要有焊接、膨脹間隙等預留，并不能排放太多。

  沖擊式壓路機洛陽晟路減震器觀察孔，可以直接觀測到減震器的鎖緊情況，當通過觀察孔看到減震器有新痕轉動跡象，說明緊固螺帽松動，需及時加固，20組套新設計上沒有，掩蓋真相的代價是犧牲了觀測檢查的功能。

  沖擊式壓路機專用減震器，是橡膠與鋼骨架的組合件，前后也經過了數次更新換代，實踐證明：減震器越大，數量越多，對整機的保護性就越好。但是，減震器越大對其技術要求也越高，查看專用減震器技術要求。

  技術要求越高，生產成本自然就越高，就其使用性能及使用壽命方面考慮，價值是不言而喻的，就目前專用減震器的配置情況來看，洛陽晟路沖擊式壓路機專用減震器的配置與宇通重工的配置是一樣的，是目前國內zui大的。

  從使用情況上看，大減震器除了效果好，使用壽命幾乎是次號減震器使用年限的6倍，而20組套減震器“全新設計”是技術倒退，偽科技。

  為打擊偽科技，以及滿足個別客戶的“特別”需求，我公司推出了所謂的全新設計20組套/24組套減震器設計產品（見下圖）：

    20組套減震器設計，生產成本低，產品性能降低，設備整體使用年限也降低，建議三思選購，但其銷售價格真的真的很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很優惠......